اقدامات احتیاطی و تعمیر و نگهداری پونتون دوزیست حفاری

حفاری های دو جانبه به عنوان حفاری های دو جانبه شناخته می شوند و همچنین حفاری های تالاب نامیده می شوند. حفاری دو جانبه یک ماشین بسیار منحصر به فرد است.مي تونه به جايي وارد بشه که تجهیزات معمولي نميتونن وارد بشناین دستگاه برای کار در سواحل رودخانه ها و تالاب ها بسیار مناسب است و می تواند شرایط کار چالش برانگیز مختلفی را تحمل کند.

حفاری دو جانبه در حال کار

دستگاه سفر حفاری دوزیست دارای یک قاب ردیابی ساختاری پونتون نوع کاتاماران و کفش های ردیابی با شکل جعبه ای مهر و موم شده است تا سفر ایمن در آب را تضمین کند.به دلیل محدودیت ارتفاع جعبه شناور حفاری دوزیاگر آب بیش از دو متر باشد، حفاری دوگانه روی آب شناور می شود و سطل کار نمی کند.

حفاری های دوزیستی به نوع پونتون و نوع پونتون بر اساس ساختارهای مختلف تقسیم می شوند.نوع پونتون از ریل های زنجیره ای وسیله نقلیه اصلی برای طولانی کردن و سپس آویزان کردن پونتون خارجی در کنار پشتیبانی سفر استفاده می کنداین نوع ساخت نسبتاً ارزان است اما شاسی مهر و موم نشده است و پس از استفاده طولانی مدت به شدت خورد می شود. نگهداری بعدی هزینه های زیادی دارد.همچنین چرخ های پشتیبان و ریل های زنجیره ایزياد شدن فرسایش

حفاری دوگانه با مخزن شناور خارجی

زیرساخت حفاری دوجانه نسبت زمین گیری پایین دارد و می تواند در مناطق کم عمق حرکت کند و کار کند. به دلیل حجم بزرگ مخزن شناور آن،می تونه در آب شناور باشه. حفاری های دوزیستی به ویژه برای رانندگی و کار در مناطق نرم و لجن آلود ، دشت های مد و باتلاق مناسب هستند. آنها به طور گسترده و کارآمد در پروژه های حفاظت از آب استفاده می شوند.خروجی رودخانه ها و دریاچه ها در ساخت و ساز شهری و روستاییبرای عملیات اصلاح و حفاری، این نمی تواند با حفاری های عمومی مقایسه و جایگزین شود.

حفاری دو جانبه

هدف اصلی:

1مدیریت اراضی باتلاق، زمینه های کم محصول، تبدیل زمین های نمکی و قلیایی، و تغییر مسیر شهری و پروژه های تامین آب.

2پروژه های مدیریت و بازسازی سواحل

3. مهندسي موقعيتگاهي در ذخيره هاي نفتي و گازي در درياي کم عمق

4. حفاری ، خرگوش ، تعمیر دامنه ، ساخت سد و نصب لوله های تخلیه در طول خرگوش.

5پروژه هایی مانند ساخت سد، انبار، توسعه و تمیز کردن استخر های ماهی و استخر های خرچنگ در طول عملیات کنترل سیل و نجات.

تعمیرات حفاری های دوزیست عمدتا بر قسمت های هیدرولیک و موتور متمرکز است. موتور معادل قلب حفاری دوزیست است.نگهداری موتور حفاری دوگانه معادل تضمین عملکرد و عمر حفاری دوگانه است.

۷۰ درصد از بسیاری از خرابی های موتور حفاری های دوزیست در واقع ناشی از نگهداری نامناسب و عملکرد نامناسب است. در اینجا برخی از نکات عقل سلیم برای نگهداری موتور حفاری های دوزیست وجود دارد:

1. "به جای تعمیرات نگهداری کنید"

2. تمیز کردن و نگهداری فیلتر روغن، دستگاه تهویه کرک شفت و دستگاه تهویه را تقویت کنید و عنصر فیلتر را با توجه به دستورالعمل ها در زمان جایگزین کنید.

3فیلتر روغن باید به طور منظم تمیز شود. هنگام تمیز کردن، بررسی کنید که آیا روغن از سر شناور خارج می شود. اگر چنین است، یک سوراخ کوچک را در کنار شناور سوراخ کنید تا روغن را تخلیه کنید و سپس آن را مهر و موم کنید..در غیر این صورت، روغن به سر شناور نفوذ می کند و فیلتر به پایین ظرف روغن فرو می رود. خاک سپرده شده جذب می شود و صفحه فیلتر و عبور روغن را مسدود می کند.

4کنترل دمای موتور در طول کار عادی برای جلوگیری از رادیاتور از "چشیدن". رانندگی بدون اضافه کردن آب خنک کننده به شدت ممنوع است.

5.به سرعت وضعیت فنی کراکشافت و لاجری ها را بررسی و تنظیم کنید.برای تخلیه کثافت همیشه پلاگین تخلیه را روی خانه فیلتر جدا کنید.

6برای فیلتر ضخیم با دسته چرخشی، باید دستگیره را به طور مکرر چرخش دهید تا کثافت روی دیسک فیلتر را از بین ببرید. برای تمیز کردن فیلتر، باید آن را جدا کنید و به خوبی بشویید.برخی از فلترهای ظریف باید به طور منظم جایگزین شوند. اگر فیلتر کوچک دوران مرکزی به درستی کار می کند ، وقتی موتور با سرعت پایین می چرخد ، صدای روتور در کنار آن شنیده می شود. اگر نشنید ، به این معنی است که روتور گیر کرده است.علت اصلی این است که کثافت زیادی وجود دارد و باید به خوبی تمیز شود.

7فیلتر هوا مسدود شده است. سیستم ورودی هوا موتور عمدتا از دو قسمت تشکیل شده است: فیلتر هوا و کانال ورودی. با توجه به شرایط مختلف استفاده،عنصر فیلتر هوا باید به طور منظم تمیز شود.روش هایی که می توانند مورد استفاده قرار گیرند شامل دمیدن هوای با فشار بالا از داخل به بیرون برای دمیدن گرد و غبار در عنصر فیلتر است.مراقب باشید که فشار هوا در هنگام تنفس بیش از حد بالا نباشد تا از آسیب دیدن عنصر فیلتر جلوگیری شود.

8. زنگ و مقیاس از مخزن آب موتور شایع ترین مشکلات هستند. زنگ و مقیاس جریان مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده را محدود می کند، اثر تبعید گرما را کاهش می دهد،باعث گرم شدن موتور میشه، و حتی باعث آسیب به موتور می شود. اکسیداسیون مایع خنک کننده همچنین مواد اسیدی را تشکیل می دهد که قطعات فلزی را در مخزن آب خورد می کند و باعث آسیب و نشت مخزن آب می شود.برای تمیز کردن مخزن آب به طور منظم از یک پاک کننده قوی و کارآمد استفاده کنید تا زنگ و پوسته را از بین ببریداین نه تنها عملکرد عادی موتور را تضمین می کند، بلکه عمر کلی مخزن آب و موتور را نیز افزایش می دهد.

منابع: [شبکه ماشین آلات مهندسی تیجیا]